Moderní cestování vlakem je na hony vzdálené tomu zlatého věku. (Buďme skuteční, Amtrak není přesně Orient Express.) Ale zatímco časy soukromých komorníků a koktejlových vozů jsou dávno pryč, některé původní zdobené sklady zůstaly. Ať už se stále používají – jako ikonický terminál Grand Central v New Yorku – nebo zůstaly strašidelně prázdné, je těžké si představit, jak tyto architektonické zázraky vypadaly v dobách své největší slávy. Od rozpadajících se železnic ve stylu Art Deco po zachovalé krásy Beaux-Arts, zde jsou nejúžasnější opuštěné vlakové stanice na planetě.
Když se před 115 lety v New Yorku otevřelo první metro, stanice City Hall – se svým románským stylem obrození, klenutými stropy, kovanými železnými lustry a ametystovými světlíky – byla jeho nejskvělejším architektonickým počinem. Přestože byla uzavřena v roce 1945, návštěvníci si ji mohou prohlédnout dodnes.
Canfranc byl na počátku 20. století jedním z největších a nejhonosnějších vlakových nádraží v Evropě. Budova ve stylu Art Deco po celou dobu své existence převážela francouzské a španělské občany po celých Pyrenejích a později – během druhé světové války – sloužila jako úniková cesta pro Židy, kteří uprchli před nacistickým režimem.
Michiganské hlavní nádraží bylo popisováno jako Ellis Island of Detroit – ikona Beaux-Arts, která odváděla místní obyvatele do války a vítala ty, kteří byli připraveni pracovat v rozvíjejícím se automobilovém průmyslu Motor City. I když byl uzavřen v roce 1988, protože dálnice a letiště se staly dostupnějšími, je plánováno jeho znovuotevření v roce 2022 jako kampus Ford Motor Co.
Od svého otevření v roce 1841 byl Anhalter Bahnhof bezpochyby nejdůležitějším berlínským nádražím. Okázalá stavba, která byla ozdobena zinkovými sochami, spojovala německé hlavní město s Lipskem, Frankfurtem a Mnichovem. Jeho minulost bohužel není tak hezká jako jeho fasáda a nádraží, které sloužilo k deportaci třetiny židovské populace města, bylo na konci druhé světové války vybombardováno spojeneckými silami.
Abcházie, odtržená oblast Gruzie na východním pobřeží Černého moře, není cizí opuštěná vlaková nádraží. Toto opuštěné depo bylo mimo provoz v roce 1990, ale jeho nápadná sloupová fasáda zůstala.
Staré vlakové nádraží v Lagosu bylo otevřeno na západním konci algarvské trati již v roce 1922. I když fungovalo po mnoho desetiletí, v roce 2003 bylo nahrazeno novou, modernější budovou. I dnes se sem návštěvníci zastavují fotografovat červenou střechu a mozaikové dlaždice.
Románské hlavní nádraží z červených cihel v Jersey City spojuje Ellis Island a Sochu svobody ve státním parku Liberty. Zatímco 20kolejná nábřežní stanice kdysi přiváděla miliony lidí do města a ven z města, v roce 1967 byla uzavřena, protože stále více lidí dojíždějících za prací přešlo k autům. Od té doby se používá jako filmová kulisa, koncertní místo a místo pro sledování ohňostrojů čtvrtého července.
Ve svých počátcích – AKA v roce 1912 – stanice Beaux-Arts 16th Street Station obsluhovala stovky tisíc lidí, kteří cestovali přes Bay Area přes jižní pacifickou železnici. Po ničivém zemětřesení a zavedení několika nových stanic však v roce 1994 zavřela prodejnu. Dnes je možné prostory pronajmout pro soukromé akce.
Nový Athos, nebo také Psyrtskha, jak byl dříve znám, leží 14 mil od Suchumi na březích gruzínského Černého moře. Přístavní město je domovem několika zajímavostí, včetně ruin řecké vesnice ze třetího století, jeskyně Nový Athos (jedna z největších na světě) a opuštěné železniční stanice Hall Psyrtskha, která také sloužila jako klášter, nemocnice, a muzeum.
Zatímco to by nakonec spojilo Petrohrad s jinými evropskými hlavními městy, Varshavsky Station byla původně postavena tak, aby přepravila cara z města do jeho osobní rezidence v Gatchina. Poté, co byla v roce 2001 – půldruhého století po inauguraci – uzavřena, byla velkolepá budova přeměněna na muzeum a poté na nákupní centrum.
Od roku 1907 do roku 1994 sloužil Strand, jak je známější, Londýňanům jezdícím na lince Piccadilly. I když za svůj život přepravil miliony lidí, nejvíce se proslavil svou rolí ve druhé světové válce, kdy byl na šest let uzavřen, aby fungoval jako protiletecký kryt a úložný prostor pro neocenitelná umělecká díla z Britského muzea.
Tuto veselou žlutou stanici najdete v Kácově, ospalé vesničce zhruba 40 minut jihovýchodně od Prahy v českém venkovském kraji. Málo se o jeho původu ví, ale v českém filmu se prý objevil Tmavě modrý svět.
Colonia del Sacramento, která se nachází hned naproti Río de la Plata od Buenos Aires v Argentině, je jedním z nejstarších měst Uruguaye. I když se o jeho opuštěném nádraží nemluví tolik jako o jeho historické čtvrti (která je zapsána na seznamu světového dědictví UNESCO), je to stále pěkná podívaná.
Když v roce 1851 přijela železnice do Swanbourne, byla to velká věc. Nová cihlová a dřevařská stanice propojila vzdálenou farnost s Oxfordem, Buckinghamem a Aylesbury a umožnila obchod a cestování v okolních městech. S malým počtem cestujících však zavřela své brány naposledy v roce 1968.
Gary’s Union Station je už desítky let zavřená, ale krása Beaux-Arts zůstává zachována. Dvoupatrová neoklasicistní budova byla přidána do Národního registru historických míst v roce 2019 a nedávno byl zájem o její přeměnu na komunitní centrum nebo uměleckou galerii.
V 80. letech 19. století se na lince Sutherland do Wollongong v Novém Jižním Walesu začalo objevovat sedm tunelů – souhrnně známých jako Helensburgh Tunnels. V roce 1920 byla každá z nich uzavřena ve prospěch nové trasy, ale ne dříve, než stanice zaznamenaly několik úmrtí souvisejících s vlakem. Bohužel, jsou oblíbeným místem dnešních lovců duchů.
Nádraží Dhanushkodi se nezavřelo kvůli klesajícímu počtu cestujících nebo kvůli většímu a lepšímu nádraží. Bohužel byla zničena – spolu s velkou částí Tamil Nadu – během cyklonu Rameswaram v roce 1964. Do dnešního dne zůstává bouře, která způsobila škody za 150 milionů dolarů, jednou z nejsilnějších a nejničivějších, jaké se kdy v Indii vyskytly.
Berlínský přírodní park Südgelände byl kdysi železničním nádražím Tempelhof. Od jeho opuštění v roce 1952 však flora a fauna ovládla celou průmyslovou oblast. Nakonec byl v roce 1999 přeměněn na přírodní park o rozloze 45 akrů, který stále kývá na svou minulost s železničními relikviemi, jako je parní lokomotiva a původní vodárenská věž.
Tato bývalá nákladní železniční trať New York Central Railroad přestala být používána v roce 1980 a o 30 let později byla přeměněna na veřejný park dlouhý 1,45 míle, což ji zachránilo před demolicí. Vyvýšená zelená stezka – která se táhne od manhattanské čtvrti Meatpacking District až po zbrusu novou zábavní oblast Hudson Yards – nyní nabízí řadu rostlin, nástěnných maleb, uměleckých instalací a výhledů na panorama.
Nemáte rozpočet na cestování? Zde je 5 nejlepších věcí, které můžete dělat v každém státě.
